观赏广州铁路博物馆有感刘向东

  五月十八日是世界博物馆日，筹办多年而地处珠江白鹅潭畔的广州铁路博物馆在该日正式对外开放。

  广州铁路博物馆在百年老站黄沙南站的旧址修建，充沛保留了铁路车站老修建的根本面貌。

  据介绍，广州铁路博物馆由我国工程院院士何镜堂团队担任改造规划，博物馆整体占地面积达28950平方米，分两个室内展馆和一个露天展区。

  走进博物馆，透过露天展现的火车，能够一览火车展开前史。而第一眼最为夺目格外亲热的便是那久别的赤色车轮的蒸汽机车，眼前显现的是电影《铁道游击队》那奔驰的机车和手持驳壳枪的游击队员，以及沟起往事回想的绿皮硬座车厢，七十年代随母亲回老家河北冀中白洋淀（现雄安新区）便是乘坐这绿皮硬座车厢火车……

  室内1号展馆由“艰苦进程”“重生之路”“开辟先行”“高铁年代”“继往开来”五个展厅组成，经过图片、文字、什物、声光电多媒体技能让观赏者纵情地了解，更有不同年代的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、以及令人振奋的高铁年代展现。

  展馆藏有镇馆之宝––1919年规划制作的“飞轮”路徽，还有别离立于广东韶关、湖南郴州的两块“粤汉”“粤汉铁路”界碑，见证了粤汉铁路的百年前史。

  由于我阿姨和姨夫几十年都作业在广州铁路部分，阿姨年轻时在闻名的广州客运段广深二组作业，跑广州至深圳专列。在展厅看到1964年毛主席接见广深二组团支部书记刘秋容的相片，着实为阿姨的那段作业经历感到自豪。

  2号展馆展出的是工业遗产和铁路老物件，大型设备构件，如1935年比利时制作的“动轮车床”、1936年英国制作的“摇臂钻床”、1936年美国制作的“剪冲机”，以及百年钢枕和钢轨；还有1969年大连机车车辆厂为庆祝新我国建立20周年试制的第一台春风4型2001号机车等。

  说起南站，许多人们天然想到是地处番禺的广州南站，最为巨大尚而又是华南地区最繁忙的高铁站。

  从小在西关长大的我，也能说是在靠着南站长大。儿时形象的南站是车站大门和周围那幢米黄色的南站作业楼，作业楼前的大榕树应该见证了南站的展开进程。

  南站大门前面的与丛桂路、六二三路、黄沙大路交界处，有圆型的小广场。咱们常在那小广场的花草地或捉蜻蜓、捉蝴蝶，或在那推铁环玩，还在那学骑自行车……。

  黄沙南站是一部活生生的广州铁路及我国铁路展开史，而铁路博物馆则生动叙述着铁路展开的前史，传达着铁路常识和文明。

  始建于1901年（清光绪二十七年）的粤汉铁路，南端起点便是客货综合站黄沙车站。我国铁路之父詹天佑就出生在黄沙车站邻近，我就读的小学在九十年代就因一墙之隔的詹天佑新居而改名为詹天佑小学。1911年头至1912年7月，詹天佑出任商办广东粤汉铁路总公司总经理兼总工程师并在此作业。

  1927年12月，数百位铁路工人参与了震惊中外的广州起义，广州起义领导人杨殷安排参与起义的铁路工人敢死队据守南站，并及时调度机车接运广州远郊的农人军进城，声援起义，在起义中发挥了重要的效果。

  1946年，因粤汉铁路的客运站迁移到大沙头站，黄沙车站改名南站，除处理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。

  建国后，广州南站是广东省最大的编组站和货运站。1970年，广州南站编组使命转到广州北站，南站成为纯货运站。

  改革开放后的八九十年代，南站依托铁路站场和珠江码头的优势，成为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特大型货运站。我作业的总公司储运部分，也有分部驻在南站展开货物运输及中转事务。

  跟着广州城市的加快速度进行展开，现代化城市的市容市貌及货运轿车的交通管制等原因，地处市中心的南站货运场明显不适合持续营运，南站总算在2005年正式封闭并撤除，完毕了长达98年铁路运营的前史。

  刘向东，1984年毕业于暨南大学，2000年毕业于中山大学管理学院EMBA班。喜欢文学，退休后参与读书会活动，亦写短篇文章，多篇宣布在《作家渠道》《今天头条》等媒体和刊物。回来搜狐，检查更加多